港口是外贸的晴雨表，外贸需求也直接影响了港口的繁忙程度。据多家港口企业表示，3月以来，港口空箱堆存水平已从高点回落，用箱量正逐步恢复。且多家港口企业的一季度数据也好于去年同期。
随着外贸需求不断恢复，市场运价亦开始企稳回升，多数航线运价已连续两周上扬。其中，美西航线更是单周上涨12.54%。
此外，作为外界观察外贸经济的重要窗口，义乌各项指标的回暖，也在一定程度上反映了外贸需求开始回升。有业内人士预计，外贸行情有望进一步回暖。
近日，在招商局港口旗下深圳西部港区的妈湾港，外集卡与内集卡（包括无人集卡）来来往往，穿梭不停。
眼前景象与此前空箱堆港的“描述”已大不一样。在妈湾港，码头空箱堆存量已在减少，仅小部分区域堆存了空箱，其余场桥作业区域堆放的都是重箱。
据招商局港口相关负责人介绍，深西港区2月份空箱堆存量高达到28万标箱，当前空箱量约21万标箱，下降约24%。该港区今年一季度完成吞吐量283万标箱，较去年同期增长1.7%。“由此能直观感受到空箱使用量在逐步恢复，也能从侧面反映出外贸行情在逐步好转。”
前述招商局港口相关负责人进一步表示，从集装箱船靠泊情况看，今年一季度，深西港区集装箱船靠泊艘次同比增长16.4%，与2022年第四季度比增长1%。其中，妈湾港区今年一季度集装箱船靠泊艘次同比增长9.8%。
除深西港外，其他港口作业量也在逐步增长。在广州港处，广州港新沙公司一季度外贸集装箱卸船量同比增长11.2%；青岛港方面，有知情人士表示，目前港口作业量正在恢复，但彻底恢复仍需要时间。
宁波港的有关负责人也表示，近期宁波舟山港港内空箱也有所下降，外贸出口好转明显。截至目前的已披露统计数据显示：宁波舟山港港内堆存空箱量约41万标准箱左右，较3月初的47万标准箱下降了约6万标准箱。
此外，随着运输需求不断恢复，供求关系日渐平衡，市场运价企稳回升。同时，为提升新年度长约运价，船公司也努力推升现货市场运价，新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)上涨33.15点达956.93点，涨幅3.59%，连续两周上扬。
本周运输需求总体平稳，部分航商采取控制运力规模的措施推动运价上涨，即期市场运价出现反弹。
运价1292美元/FEU，周涨144美元，涨幅12.54％(业界认为运价跌势已到尽头)。
运价2147美元/FEU，周涨137美元，涨幅6.82％。
随着欧元区对经济衰退和能源市场的担忧有所放缓，通胀压力也得到缓解，市场信心继续处于复苏态势。运输需求保持平稳，供求关系平衡，市场运价小幅走高。
本期欧线运价877美元/TEU，涨14美元，涨幅1.62%。
本期地中海航线运价1621美元/TEU，周涨19美元，涨幅1.19％。
南美航线(桑托斯)每箱运价1817美元，周涨96美元，涨幅5.58%。
波斯湾航线，运价为1092美元/TEU，较上期上涨5.0%。
澳新航线，运价为267美元/TEU，较上期下跌16.0%。
东南亚线(新加坡)每箱运价196美元，周跌3元，跌幅1.51%。
除日渐繁忙的港口业务、企稳回升的市场运价外，被誉为“世界超市”的浙江义乌各项数据的全面回暖也让人感受到超出预期的外贸复苏态势。数据显示，今年以来义乌人气恢复、订单和企业效益均反弹，人流、物流、商客数量回升，价格指标亦回暖。
其中，2023年3月，义乌中国小商品景气指数较2022年11月上行4.8％；效益指数也较2022年11月上行10％。此外，客流量的迅速攀升也让义乌市场重新充满“烟火气”，3月义乌进出海关车辆较2月增长近一倍。年初以来，义乌新设外资企业翻倍有余。新设制造业企业也在2月创新高。
不过，对于外贸的恢复，业内也有谨慎乐观的声音。上海万年青国际物流有限公司运营总监张利表示，3月份东南亚泰越线比较火爆，单量有明显增长，后续或因东南亚地区斋月、泼水节出货的结束，导致4月份的单量环比下滑。欧美线方面，因需求受限，今年所受影响或为显著，下半年形势尚有待观察。
此外，有分析人士表示，华南地区港口中，广州港、深圳西部港区码头以东南亚航线为主，因而恢复较快。但如盐田港参股的盐田国际集装箱码头，大多为欧美航线，此前吞吐量下滑较大，恢复起来可能没有那么容易。本轮恢复的持续力有待判断。
“但我们从相关客户处了解到，现在不同的行业有不同的变化。存在一些（低价值）行业在（向东南亚等地）转移；（另）一些行业可能在爆发的过程中，比如新兴行业——新能源汽车、光伏的出口。我们国家的（出口）韧性还是很高的，因此我认为（外贸行情）二季度虽可能有所回调，但三季度回暖是大概率事件。”招商局港口董事总经理徐颂说。
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